dB Killer - Pagina 3

Blader door dB Killer - Pagina 3 op fabrikant

Kengo HLP Polini Drag Specialties Akrapovic LeoVince Yasuni S&S Cycle Mivv Vance & Hines Pro Circuit IXIL Cobra Turbo Kit Bassani Xhaust Khrome Werks

Veelgestelde vragen – dB Killer - Pagina 3

Een dB killer is een verwijderbaar inzetstuk voor een motoruitlaat dat speciaal is ontworpen om het volume van het geproduceerde geluid te verminderen. Het werkt door de stroom van uitlaatgassen te beperken en de geluidsgolven te breken door middel van kleine gaatjes of een smallere pijp in het inzetstuk. Dit is bijzonder nuttig voor motorrijders die een aftermarket uitlaat hebben die te luid is voor de openbare weg of voor circuitdagen waar strikte geluidslimieten gelden. Door een dB killer te gebruiken, verhoog je het rijcomfort voor jezelf en je omgeving en voorkom je mogelijke boetes.

Om de juiste maat te bepalen, moet je de binnendiameter van de uitlaatmond nauwkeurig opmeten met een schuifmaat. De meeste dB killers worden verkocht op basis van de diameter, zoals 35mm, 48mm of 51mm, en het is cruciaal dat de pasvorm strak is om hinderlijk rammelen te voorkomen. Meet altijd de opening van de demper zelf en niet de buitenkant van de uitlaatpijp, aangezien de wanddikte van het materiaal kan variëren. Bij een universele dB killer is het soms nodig om een klein gaatje te boren voor de bevestigingsbout als dit nog niet aanwezig is in de rand van je uitlaat.

Ja, een dB killer creëert extra tegendruk in het uitlaatsysteem, wat invloed kan hebben op de vermogensafgifte en de gasrespons van de motor. In de meeste gevallen zal een motorfiets die is afgesteld op een volledig open uitlaat iets aan vermogen inleveren in de hogere toerenregio wanneer de demper is geplaatst. Voor de gemiddelde straatrijder is dit verschil echter minimaal en weegt het voordeel van een beschaafd geluidsniveau vaak zwaarder dan de kleine vermogenswinst. Het is belangrijk om te weten dat sommige motoren opnieuw moeten worden afgesteld als de beperking in de uitlaat door de dB killer te groot is.

In veel Europese landen, zoals Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, zijn de regels met betrekking tot geluidsproductie zeer streng en moet een uitlaat altijd voorzien zijn van een goedgekeurde demping. Zonder deze inzetstukken loop je het risico op hoge boetes of kan je motorfiets zelfs ter plaatse in beslag worden genomen totdat de uitlaat aan de wettelijke normen voldoet. Ook op veel circuits in Nederland en België zijn dB killers verplicht om de lokale milieunormen niet te overschrijden. Het is daarom altijd verstandig om de dB killer gemonteerd te hebben of in ieder geval mee te nemen tijdens lange ritten over de grens.

De installatie van een dB killer is over het algemeen een eenvoudig proces dat je prima zelf kunt uitvoeren met basisgereedschap. Je schuift het inzetstuk in het uiteinde van de demper totdat deze volledig aansluit en lijnt het montagegat van de dB killer uit met het gat in de uitlaatmond. Vervolgens zet je de killer vast met een meegeleverde bout en moer, waarbij het aan te raden is om een drupje borgvloeistof te gebruiken zodat de bout niet lostrilt door de trillingen. Als je uitlaat nog geen montagegat heeft, moet je voorzichtig een klein gaatje boren in de onderkant van de uitlaattip om de bevestiging mogelijk te maken.

Het specifieke ontwerp van de dB killer bepaalt hoe de luchtstroom wordt beïnvloed en hoeveel geluid er daadwerkelijk wordt geabsorbeerd. Een rechte dB killer is vaak eenvoudiger te installeren en biedt een directere flow, terwijl een gebogen variant of een model met een gesloten uiteinde en zijperforaties meer demping biedt. De keuze hangt grotendeels af van de vorm van je uitlaatdemper en de mate waarin je het geluid wilt reduceren voor optimaal comfort. Sommige varianten zijn specifiek ontworpen om de rauwe, hoge tonen te filteren, terwijl andere zich richten op het verlagen van de algehele luidheid van de machine.

De binnendiameter van de uitlaatmond moet nauwkeurig worden opgemeten met een schuifmaat om een strakke pasvorm te garanderen.

De extra tegendruk kan zorgen voor een lagere vermogensafgifte en een veranderde gasrespons in de hogere toerenregio.

Een variant met een gesloten uiteinde en zijperforaties biedt een sterkere geluidsreductie dan een standaard recht inzetstuk.

Er moet een klein gaatje in de onderkant van de uitlaattip worden geboord om de bevestigingsbout en moer te kunnen plaatsen.

Het ontbreken van goedgekeurde demping kan leiden tot hoge geldboetes of de directe inbeslagname van de motorfiets.

Het inzetstuk beperkt de gasstroom en breekt de geluidsgolven via kleine perforaties of een versmalde pijpstructuur.

De motorfiets moet opnieuw worden afgesteld wanneer de door de dB killer veroorzaakte beperking in het uitlaatsysteem te groot is.

dB Killer - Pagina 3 naar de populairste motorfietsen

BMW

R 1250 GS Adventure R 1250 GS R 1200 GS R 1250 R 1200 GS Adventure S 1000 RR F 800 R

Ducati

Multistrada 1200

Harley Davidson

FLHRC 1584 Road King Classic FLHR 1584 Road King FLHTC 1340 Electra Glide Classic FLHRC 1690 Road King Classic FLHTCI 1450

FLHTCU 1584 Electra Glide Ultra Classic FLHRI 1450 Road King EFI FLHRSI 1450 Road King Custom EFI

Honda

CB 650 X-ADV 750 DCT CBR 1000 Fireblade CB 1000 R CB 1000 CBR 500 CBR 650 CB 500

KTM

Enduro 690 Super Adventure 1290

Kawasaki

Z 1000 Z 900 Z 750 ZX-6R 600 Ninja Ninja 650 Z 650 ZX-10R 1000 ZX-10RR 1000

Suzuki

SV 650 GSX-S 1000 GSX-R 600

Yamaha

FZ1 1000 Fazer YZF-R1 1000 XP 560 T-Max

XP 530 T-Max MT-07 700 FZ1 1000 YP 250 YZF-R3 320