PROD

De upgrade is gemonteerd op een 2006 Suzuki GSF 1200 S Bandit motorfiets en het was niet nodig om de kabels van het gaspedaal of de rem- en koppelingsleidingen opnieuw te bewerken (langer te kopen). Het stuur en de daaraan bevestigde accessoires 'stoten' niet tegen de tank of de kuip. De positie is meer rechtop en maakt het gemakkelijker om te manoeuvreren bij lage snelheden. De standaard is gemaakt van aluminium, net als de originele stuurbevestigingen (risers) en de kwaliteit verschilt niet van het origineel, maar hij is iets breder dan de originele stuurbevestigingen en de hoogglans afwerking past niet perfect bij de motor, maar het is een universele standaard, dus dit is acceptabel. Het gat is iets kleiner dan het stuur, maar hierdoor kan het stuur "opgeschept" worden en neemt de stabiliteit van het stuur toe. Aanbevolen product.

Üdv! Hamar megkaptam a motortartót, pedig messziről jött, piros pont! Ár érték arányban a legjobb a hasonló termékek között, szinte a legolcsóbb de minőségi a termék! Meglepően erős, stabilan összerakott darabot kaptam, öt perc alatt osszeszereltem. Jól átgondolt, ügyes szerkezete van, jár hozzá két állithato magasságú menetes karika is amikhez plusz kii lehet a kormanykarokat kötni. Néhány extra lyukat hiányolok az alaptestből olyan esetre, ha adott helyre lehet csak betenni a tartót. Igaz, könnyen lehet orvosolni ezt a gondot. Nem volt használati útmutató a dobozban, bár nem is egy IKEA szekrényt kellett összerakni ?. Számomra csillagos ötös a cég, ajánlom nagyon!!!! Tamas

Wat valt er te zeggen, een uitstekende basis voor een motor. Je kunt er een plek bouwen om je motor te onderhouden, te vervoeren, enz. Ik heb het gebruikt om een standaard aanhanger om te bouwen tot een motoraanhanger. De beugel heeft ook lange bouten voor de nokken, je boort gewoon door het frame van de aanhanger en monteert de bout van onderaf. Met een tweede moer kun je de bout snel verwijderen, sterke bouten van 10.8 kwaliteit. De beugel maakt het gemakkelijker om de motor te laden en vast te binden aan het niet-geveerde element, d.w.z. het wiel. De afwerking van het handvat zelf is OK, lasnaden zijn correct. De corrosiebescherming is onbetwist.

Een sterke en robuuste trolley voor zwaardere motoren. Voor een BMW R1100R van 235 kg is hij precies goed. Hij is gemaakt van een dikke platte staaf, waardoor hij niet doorbuigt onder het gewicht van mijn BMW. Je moet de trolley wel precies onder de motor plaatsen om hem goed op het platform te krijgen. Vergeleken met het plaatsen van de motor op een verharde ondergrond, moet je meer kracht zetten op het karretje om hem daar te krijgen. Het zal handig zijn voor smalle garages waar we motoren dwars achter de auto houden. Een echte aanrader!

Hruby tažký plech dobre spracovany.kvalitná prášková farba .4x dvojkoleso na ložiskách ktore sa daju jednotlivo zabrzdit ale v pripade rovnej podlahy ani netreba.lahka manevrovatelnost aj na nie perfektnom povrchu vid.fotky. Rychle dodanie.komunikacia a trpezlivost obchodu top. Šírka 430MM postacujuca na hlavny stojan GS širsý by uz zbytocne zaberal miesto a nedal by sa az tak prisunut k stene

Gegroet. Ik ben momenteel zo amateuristisch bezig met het restaureren van de pracht en praal van twee WSK B1 motoren uit 1969 en een WSK Garbuska. In beide gevallen heb ik dezelfde kabelbuizen gebruikt, die esthetisch mooi bij de hele motor passen. Ze passen in de montage met de grootte van de draden, wat belangrijk is als ze ook goed moeten presteren als isolatie tegen bijvoorbeeld modderig water. . Ik raad aan

Romet Komar 2320 1968. (stijf). Romet Ogar 200 1988. De tule is gemaakt van goed en duurzaam materiaal. Hij past perfect bij de tule voor de snelheidsmeterkabel op het spatbord en de tule voor het luchtfilterhuis waar de brandstofslang doorheen loopt. Ik raad dit product ten zeerste aan, zelfs als je geeft om de details van je eenwieler, is de tule het aanbevelen waard voor een redelijke prijs.

Rubberen schakelpook zeer comfortabel bij het schakelen Het rijden op een motor wordt comfortabeler en verlengt het rijden op lange ritten Rubber is bestand tegen zowel hoge temperaturen als temperaturen onder nul verliest zijn eigenschappen niet Past perfect op de versnellingspook, er is geen speling, het rubber draait niet en zit stevig op zijn plaats Ik raad aan als je waarde hecht aan een goede en comfortabele rit

Ik ben betrokken bij de restauratie van Prl motoren en was op zoek naar een online winkel met onderdelen van goede kwaliteit. Rubbers op de tank passen zeer goed zijn perfect geperst zoals de originele ZMD voor montage wassen met extractie benzine spray lijm en het houdt. Je zult geen spijt krijgen van het kopen van de beste vervanging op de markt krik motoren kunnen verbergen kwaliteit van de materialen in gmoto veel beter aanbevelen

Alles in perfecte staat. De aandrijfrubbers zijn gemaakt van hoogwaardig materiaal en passen zonder problemen. De hoeveelheid, kwaliteit en vooral de prijs kloppen. Bij Gmoto kunnen we de aandrijfrubbers voor Junak krijgen voor de helft van de prijs van onze concurrenten, die ze niet van rubber maar 3D-geprint verkopen. Levering en contact zijn standaard: snel en probleemloos. Een aanrader :)

WSK 125 1983 Busmateriaal en afmetingen passend. Het is mooi dat de buitendiameter in "plus" is. Het is mogelijk om de huls perfect te bewerken tot de afmetingen van de "versleten" binnenkant van de hulzen. Als je het doet voor een strakke pasvorm, wees dan voorzichtig met het opwarmen van de huls (de afmeting neemt toe). Na machinale bewerking is het de moeite waard om hem in olie te "weken" en opnieuw te proberen.

Molto utile e funzionale per noi che abbiamo poco spazio di manovra in un garage piuttosto piccolo e che deve ospitare anche una piccola auto. Prima si dovevano effettuare mille manovre x collocare la moto al suo posto, ora è decisamente piu semplice. Si colloca che è un piacere. Lo consiglio senza dubbio anche perché è veramente molto compatto e robusto.

Ik heb de standaard gekocht met het idee om hem om te bouwen tot een op de trekhaak gemonteerde 'aanhanger' voor het trekken van een motor. Ik ben nog bezig met het ombouwen, dus ik heb nog geen mening over het idee in de praktijk. Het rek zelf is OK, stevig gemaakt maar zonder extravagantie in de stalen onderdelen. Goed gegalvaniseerd, een paar lasspetters die niet geblust zijn.

Welkom. Deze keer heb ik dit product toegepast op een WSK B1 motorfiets uit 1969. Daar had ik, in het origineel, een korte startvoet "kopnik". (niet gevouwen - oud type) Ik heb bewust een langer rubber besteld om het naar mijn idee in te korten. Het ziet er beter uit, zit goed vast en doet zijn werk voortreffelijk. Een aanrader en vriendelijke groeten.

Simson S50. Alle Mirki-handlers hebben het in de materiaalbeschrijvingen over alle Simson-modellen waar het item op past. Hier staat beschreven dat het een oud type rubber is, dat precies goed is voor mijn model. Het uiterlijk is ook consistent. In de s51 kun je je variaties veroorloven - niet in de s50. Vriendelijke groeten aan iedereen die motoren monteert onder het origineel.

Statief gekocht voor veelvuldig gebruik, om de motor mee naar het circuit te nemen. Montage op de aanhanger eenvoudig, alleen een boormachine, een paar moersleutels en de standaard is zeer stabiel aan de aanhanger bevestigd. De motor gaat heel gemakkelijk in de standaard, houdt hem goed rechtop en kan worden vastgesnoerd. "De motor uit de standaard trekken is ook geen probleem. Ik raad aan

De nieuwe bussen zijn aanzienlijk kleiner dan de originele. De lengte is: 39mm, terwijl de oude bus 70mm was. Dikte op het smalste punt: 25mm, tegenover 2,4mm bij de oude bus. Dikte op het breedste punt: 30mm, en in de oude bus ook 30mm De diameter van de boring is 20mm, en bij de oude bus 1,8m. Nadat de bus in de tuimelaar is geschept, werkt hij perfect.

Pirmas ispudis - labai kokybiškai nudažytas, suvirinimo siūlės labai gražios, susideda vos iš keliu detaliu, nors ištraukus iš dežės sudėt be irankio spec. nepavyktų, reikia įvoriu plėtimo repliu, kas mano nuomone yra minusas vienintelis. Faneros ir gumos pagrindas tivrtas, bet nebraižys moto dugno, viskas labai gerai.

WSK 125 Bultrug. Ik heb grote twijfels, want vergeleken met het origineel zijn ze veel kleiner. D.w.z. de passing is ok, de passing van de bussen is ook ok, maar ze hebben duidelijk minder vlees. We zullen zien hoe ze het op de weg zullen doen; voorlopig heb ik geen manier om dit te controleren. Op de foto's links de nieuwe, rechts de oude.

Ik ben eigenaar van een Wsk 125 b3 en had een sterk koppelingsslot nodig zodat ik het koppelingsmandje vast kon zetten omdat het losschroefde en er geen koppeling was. Ik vond het koppelingsslot op gmoto.pl. Het slot past perfect op het koppelingsmandje, het is lang en precies en je kunt het koppelingsmandje gemakkelijk vergrendelen als je het aandraait.