Gmoto

Onderdelen

Elektronica en verlichting Filters Remmen Vering Kuipwerk & Frame Scooter aandrijvingen Motor Brandstofsysteem Koelsysteem Aandrijving Uitlaatsysteem

Vering

Vering onderdelen sneeuwscooter / UTV Tuning veerelementen Voor Achter

Voor

Voor schokdempers Schokdemperblokkering Schokdemperonderdelen Telelever veersysteem onderdelen Voorvork revisiesets Verlangingssets voor voorvering Verhogingssets voor voorvering Stuurkogels en spoorstangen Draagarmkogels Balhoofdmoeren Schokdemper ontluchters Voorwielas Voorvorkbeschermers (balgrubbers) Glij- en geleidelagers Wiel- en asnaven Verstelknoppen voor veervoorspanning Overige Kroonplaten Voorvork binnenpoten Sokken Voorvorkveren Cross starters Onderste fuseekogels Bovenste fuseekogels Schokdemperpoten Wielafstandsbussen Voorvorkkeerringen ATV voorste draagarmen Voorste schokdemper cartridges Voorvorkbescherming Schokdemperventielen Fusees Lagers

Schokdemperblokkering

Voorvering Onderdelen

Holeshot Device

Onderdelen

Aandrijving Boeken Brandstofsysteem Elektronica en verlichting Filters Koelsysteem Kuipwerk & Frame

Voorvorkbeschermers (balgrubbers)

Motor Remmen Scooter aandrijvingen Uitlaatsysteem Vering

Achter Tuning veerelementen Vering onderdelen sneeuwscooter / UTV Veringsgereedschap Voor

ATV voorste draagarmen Balhoofdmoeren Bovenste fuseekogels Cross starters Draagarmkogels Fusees Glij- en geleidelagers Kroonplaten Lagers Onderste fuseekogels Overige Schokdemper ontluchters Schokdemperblokkering Schokdemperonderdelen Schokdemperpoten Schokdemperventielen Sokken Stuurkogels en spoorstangen Telelever veersysteem onderdelen Verhogingssets voor voorvering Verlangingssets voor voorvering Verstelknoppen voor veervoorspanning Voor schokdempers Voorste schokdemper cartridges Voorvork binnenpoten Voorvork revisiesets Voorvorkbeschermers (balgrubbers) Voorvorkbescherming Voorvorkkeerringen Voorvorkveren Voorwielas Wiel- en asnaven Wielafstandsbussen

Voorvorkolie

Helmen Accessoires Kleding Banden Gereedschap Olie en chemicaliën

Toon meer

Fabrikant

Accel HLP Kengo Moose Racing Motion Pro Polisport UFO

Prijs

– EUR

Sorteer

Volgens de relevantie Alfabetisch A-Z Alfabetisch Z-A Van de goedkoopste Van de duurste Meest populair

Gevonden: 9

HLP cross enduro schokdemper slot - 3088895
€ 10,38
Transport schokdemper slot HLP 29 cm
€ 10,62

Maten:
21,5 cm 29 cm
Transport schokdemper slot HLP 21,5 cm zwart
€ 9,92

Maten:
21,5 cm 29 cm
Sterk plastic beveiligt vering, voorkomt buigen of breken.
Past perfect op Cross Enduro motoren, zeer aanbevolen.
290 mm hoog voor optimale plaatsing tussen flens en band.
Schokdemperslot voor het vervoeren van een Cross Enduro motorfiets - 77164
€ 7,24

(2)
Motion Pro 10-14mm schokdemperstangvergrendeling - 08-0760
€ 26,68
UFO schokdemperslot voor motortransport - AC02001
-5%
€ 17,52 € 18,44
Laagste prijs van 30 dagen voor korting: € 18,44
Voorvorkbescherming bij het vervoeren van een Moose Racing-motorfiets - 3850-0129
€ 32,56
Transport schokdemper slot Accel 29 cm geel
€ 10,73

(1)
Schokdemper slot zwart Polisport - 8434600001
€ 15,93

Blader door Holeshot Device op fabrikant

Kengo HLP Polisport UFO Accel Moose Racing Motion Pro

Veelgestelde vragen – Holeshot Device

Wat is een holeshot device precies en hoe werkt het tijdens de start van een motorcrosswedstrijd?

Een holeshot device, ook wel schokdemperblokkering genoemd, is een mechanisme dat de voorvork van een motorcrossmotor tijdelijk in een ingedrukte positie vastzet. Door de voorkant van de motor te verlagen, verschuift het zwaartepunt naar voren, wat helpt om te voorkomen dat de motor een wheelie maakt bij het wegrijden. Hierdoor kun je meer vermogen op het achterwiel overbrengen en sneller accelereren zonder dat de controle over de voorkant verloren gaat. Zodra de voorvork voor de eerste keer diep inveert, bijvoorbeeld bij het remmen voor de eerste bocht, schiet het mechanisme automatisch los en werkt de vering weer normaal.

Waar moet ik op letten bij het kiezen van de juiste schokdemperblokkering voor mijn motor?

Bij de aanschaf van een holeshot device is het essentieel om te controleren of de klemring past bij de diameter van je voorvorkpoot. Hoewel sommige modellen universeel lijken, zijn de meeste specifiek ontworpen voor bepaalde merken en bouwjaren van motoren zoals KTM, Honda of Yamaha. Daarnaast is het verstandig om te kijken naar de bouwkwaliteit en het type vergrendeling, waarbij modellen met een dubbele knop vaak meer flexibiliteit bieden voor verschillende ondergronden. Een goede pasvorm zorgt ervoor dat het systeem betrouwbaar functioneert en de voorvorkbeschermer niet beschadigt tijdens het rijden.

Is het lastig om een holeshot device zelf op mijn motor te monteren?

De installatie van een holeshot device is over het algemeen goed zelf te doen als je over het juiste gereedschap en een beetje technisch inzicht beschikt. Je moet een klemring om de vorkpoot bevestigen en een gat boren in de voorvorkbeschermer om de vergrendelingsknop te monteren. Het is hierbij cruciaal om de hoogte zeer nauwkeurig op te meten, zodat de knop perfect uitlijnt met de ring wanneer de vering wordt ingedrukt. Als je twijfelt over de juiste positie, is het raadzaam om de handleiding van de fabrikant nauwgezet te volgen of hulp te vragen aan een ervaren monteur om schade aan de vorkpoten te voorkomen.

Verandert het gebruik van dit systeem het gedrag van mijn motor tijdens de rest van de race?

Nee, een schokdemperblokkering heeft geen invloed op de prestaties van je motor zodra de startfase voorbij is. Het systeem is uitsluitend ontworpen om geactiveerd te worden vlak voor de start en ontgrendelt zichzelf automatisch bij de eerste grote schok of compressie van de voorvork. Nadat de vergrendeling is losgeschoten, functioneert de voorvork exact zoals hij door de fabrikant is afgesteld zonder enige belemmering. Dit maakt het een zeer veilig hulpmiddel dat alleen voordeel biedt op het moment dat je het meeste grip en stabiliteit nodig hebt om de kopstart te pakken.

Hoe onderhoud ik mijn holeshot device zodat het systeem altijd betrouwbaar blijft werken?

Omdat een holeshot device dicht bij de grond en de voorvork gemonteerd zit, krijgt het veel te verduren door zand, modder en water. Het is belangrijk om na elke rit het mechanisme grondig schoon te spuiten met water om te voorkomen dat vuil zich ophoopt in de veer of de vergrendelingspen. Controleer regelmatig of de bouten nog goed vastzitten en of de knop soepel in en uit beweegt zonder te haken. Een kleine hoeveelheid siliconenspray of een licht smeermiddel kan helpen om de bewegende delen soepel te houden en corrosie te voorkomen, wat essentieel is voor een feilloze werking bij de volgende start.

Wat is het verschil tussen een systeem met een enkele knop en een systeem met een dubbele knop?

Een systeem met een enkele knop biedt één vaste positie voor het verlagen van de voorvork, wat meestal voldoende is voor standaard crossbanen. Systemen met een dubbele knop geven de rijder de mogelijkheid om te kiezen tussen twee verschillende hoogtes, afhankelijk van de staat van de startbaan. Bij een start op beton of een zeer harde ondergrond kies je vaak voor een minder diepe verlaging om grip te behouden, terwijl je op een diepe zandbaan de motor juist maximaal omlaag wilt trekken voor optimale tractie. Deze extra optie stelt professionele rijders en serieuze amateurs in staat om hun starttechniek nog nauwkeuriger af te stemmen op de specifieke omstandigheden van de dag.

Vraag: Op welke manier voorkomt een holeshot device dat een motorcrossmotor een wheelie maakt tijdens de start?

Antwoord: Door de voorvork in een ingedrukte positie vast te zetten verschuift het zwaartepunt naar voren en blijft de voorkant van de motor laag.

Vraag: Welke technische parameters zijn doorslaggevend bij het kiezen van een schokdemperblokkering voor een specifiek merk motor?

Antwoord: De diameter van de klemring moet exact passen bij de voorvorkpoot en het model moet afgestemd zijn op het merk en bouwjaar van de motor.

Vraag: Welke handeling is cruciaal tijdens de montage van de vergrendelingsknop op de voorvorkbeschermer om een goede werking te garanderen?

Antwoord: De montagehoogte moet zeer nauwkeurig worden opgemeten zodat de knop perfect uitlijnt met de ring wanneer de vering wordt ingedrukt.

Vraag: Wanneer schakelt het mechanisme van de holeshot device zich automatisch uit na het vertrek?

Antwoord: Het systeem schiet los zodra de voorvork voor de eerste keer diep inveert door een grote schok of bij compressie tijdens het remmen.

Vraag: Welk specifiek onderhoud aan de bewegende delen is nodig om corrosie en haperingen in het systeem te voorkomen?

Antwoord: Na het schoonspuiten met water moeten de bewegende delen worden behandeld met een kleine hoeveelheid siliconenspray of een licht smeermiddel.

Vraag: Waarom geniet een systeem met een dubbele knop de voorkeur op banen met wisselende ondergronden zoals beton of diep zand?

Antwoord: Dit systeem biedt de mogelijkheid om te kiezen tussen twee verschillende hoogtes voor een optimale afstemming op de specifieke tractie van de startbaan.

Vraag: Welke invloed heeft een schokdemperblokkering op de vering van de motor nadat de startfase voorbij is?

Antwoord: De voorvork functioneert na het ontgrendelen exact zoals hij door de fabrikant is afgesteld zonder enige verdere belemmering.