Ik ben mijn wachtwoord vergeten
Bestelstatus
Gratis levering vanaf 119 €
ID: 664525
Spanningsregelaar
€ 123,03 inclusief BTW
We volgen je passie!
Levering op maat van jouw behoeften
Je hebt 14 dagen om een beslissing te nemen
Spanningsregelaar
Algemene beschrijving
- Regelaar/gelijkrichter met MOSFET-technologie
- Vervangingsonderdeel in originele kwaliteit
- Deze nieuwe technologie heeft het concept van driefasige ladderregelaars vernieuwd. Jarenlang maakten deze apparaten gebruik van siliciumgestuurde gelijkrichters (SCR's) om overtollige energie van de alternator naar massa te leiden om de accuspanning constant te houden.
- Dit werd algemeen geaccepteerd en bleek geschikt voor kleine tot middelgrote generatoren in verbrandingsmotoren. Nieuwe regelaartechnologie op basis van MOSFET-transistors wordt echter steeds populairder vanwege de betere prestaties en vele andere interessante voordelen ten opzichte van SCR.
- De energiebehoefte van moderne motorfietsen en ATV's neemt nu toe door het gebruik van extra elektronische modules zoals het brandstofinjectiesysteem, krachtige verlichting, talloze accessoires, enz. Dit betekent dat er een grote hoeveelheid energie uit de generator komt en de SCR-bypassregelaar is niet langer in staat om dit te regelen.
- De belangrijkste reden is de lage energie-efficiëntie, de interne verliezen van de regelaar leiden tot oververhitting en voortijdige uitval wanneer er meer dan 35 A stroom door de regelaar vloeit. Als gevolg hiervan heeft de SCR-technologie zijn limiet bereikt en wordt daarom niet aanbevolen voor grote voertuigen met een hoog energieverbruik.
- Om dit eerder genoemde probleem op te lossen, was het nodig om de verliezen in het circuit te verminderen. Wanneer de SCR actief is (generatorstroom naar massa), is er een hoge spanningsval in de voorwaartse richting (ongeveer 1,5 V @ 35 A) omdat de SCR werkt als een vermogensdiode. Als de stroom nu toeneemt, neemt het vermogensverlies (bijv. warmte) parallel toe.
- VERMOGENSVERLIES APPARAAT (W) = GELEIDINGSSTROOM (A) X SPANNINGSVERLIES (V)
- Voordelen:
- 3-FASIGE SHUNTREGELAAR MET HOGE ENERGIE-EFFICIËNTIE
- VERMOGEN TOT 50A
- NAUWKEURIGE ELEKTRONISCHE REGELING VAN DE ACCUSPANNING VOORKOMT ONDERBREKINGEN IN DE ONTSTEKING
- MINDER WARMTEONTWIKKELING LEIDT TOT LANGERE LEVENSDUUR
- STAND-BYMODUS MET LAAG STROOMVERBRUIK WANNEER HET VOERTUIG NIET IN GEBRUIK IS
- In tegenstelling tot andere transistors kunnen MOSFET's worden gekarakteriseerd als spanningsgestuurde schakelaars omdat ze door hun volledig andere halfgeleiderarchitectuur efficiënter zijn in hun energieverbruik.
- Bij gebruik gedragen ze zich als een laagohmige weerstand voor hoge stromen, waarbij alle overtollige stroom van de generator naar aarde wordt geleid. Hierdoor is de spanningsval zeer laag (minder dan +/-0,2 V bij 35 A) en wordt de vermogensdissipatie drastisch verlaagd. Dit heeft een directe invloed op minder warmteontwikkeling en een lange levensduur van de regelaar.
- De MOSFET-technologie is de afgelopen jaren voortdurend verbeterd vanwege de brede toepassing in consumentenelektronica en industriële elektronica. Halfgeleiderintegratietechnologie biedt een hoger vermogen met minder ruimte en uitstekende prestaties. Ze maken ook sneller schakelen, een hogere betrouwbaarheid en een betere regeling in zware toepassingen mogelijk.
- Het vermogen van gelijkrichterdiodes is een andere belangrijke factor als het gaat om vermogensdissipatie. Aangezien de volledige uitgangsstroom er doorheen vloeit, moeten ze zowel een hoge robuustheid en stabiliteit als een efficiënte stroomregeling bieden. Onze MOSFET-regelaars gebruiken gelijkrichtdiodes met hoge stroomsterkte en extreem lage spanningsval om oververhitting te voorkomen en aan de eerder genoemde eisen te voldoen.
- De interne CONTROLLER is volledig opnieuw ontworpen om te voldoen aan de eisen van de MOSFET-transistor. De accuspanning wordt continu bewaakt om de uitgangsstroom aan te passen aan verschillende verbruikssituaties. De nieuwe elektronische besturing vermijdt het gebruik van een ontstekingskabel, vermindert het aantal aansluitingen en vereenvoudigt de bedradingstopologie. De regelaar heeft ook een laag stand-by stroomverbruik, wat resulteert in een zeer geringe ontlading van de batterij wanneer het voertuig niet in gebruik is.
- Dankzij deze nieuwe technologie kan het uitgangsvermogen van de regelaar worden verhoogd tot 50 A met behoud van een uitstekende spanningsregeling. Bijkomende voordelen zoals minder verwarming, hoge efficiëntie en geavanceerde elektronische regeling maken van deze nieuwe regelaar de eerste keuze voor het regelen van het voertuigaccucircuit.
Het kopen waard
Past bij
- Aprilia SRV 850 2012
- Aprilia SRV 850 ABS 2012
- Aprilia SRV 850 i.e. 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 i.e. Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2016
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2017
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2021
- Piaggio MP3 300 Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2013
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2015
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2015
- Piaggio MP3 300 Sport ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2017
- Piaggio X10 125 2012
- Piaggio X10 125 2014
- Piaggio X10 125 2015
- Piaggio X10 125 2016
- Piaggio X10 125 ABS 2012
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 125 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 2012
- Piaggio X10 350 ABS 2012
- Piaggio X10 350 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 i.e. 2014
- Piaggio X10 350 i.e. 2015
- Piaggio X10 350 i.e. 2016
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 500 2012
- Piaggio X10 500 ABS 2012
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2016
